Cuando salimos a conducir un camión y estamos decididos a seguir la vía en línea recta, con esto suponemos que tanto ruedas como chasis funcionan de igual forma. Así, cuando el conductor gira las ruedas delanteras y decide que va a tomar otra dirección y el vehículo responde girando hacia otro sentido, podemos evidencia que nos encontramos ante un vehículo que no está perfectamente alienado esto respecto a la línea prolongada del vehículo.

Quizás la desalineación sea mínima y se piense que esto no significa que tendrá un efecto importante en la conducción y seguridad del vehículo. Pero, siendo esto realmente importante una correcta alienación de los ejes de un camión y tráiler se hace fundamental, y se debe hacer no solo cuando se considere que no están en óptimas condiciones, sino cuando se hace el mantenimiento general o periódico del automóvil.

Si te interesa convertirte en un experto y empezar a descubrir cómo alinear ejes de trailers, este es el post que podría ayudarte a iniciarte en este arte dela mecánica de coches, especialmente los de tipo industrial y transporte de cargas.

Proceso de alineación: cómo alinear ejes de trailers

Para obtener una correcta alineación de los ejes de un tráiler, se deben considerar los siguientes puntos, veamos:

• Convergencia: se denominada así al cierre de las ruedas, pero en su parte delantera.
• Divergencia: lo contrario a la convergencia, se trata del cierre de las ruedas, pero en su parte trasera.
• Caster: se le llama caster a la línea imaginaria del ángulo de giro de la rueda delantera del vehículo, con respecto al perno maestro, también llamado perno rey. Esto en relación al plano de apoyo del vehículo.
• Cámber: se conoce como camber a la inclinación del neumático, esto visto desde el frente del vehículo.

¿Cómo evaluar cada uno de estos elementos? Mediante muchos métodos, entre los que destacan:

• Manuales
• Por sistemas de computación
• Mediante el uso de láser

Explicaremos este último por ser el proceso de alineación por más usado en talleres especializados como Roscos.

Alineación por láser

1. Se debe verificar y comprobar que el automóvil no presente juegos excesivos en la suspensión y en el varillaje de la dirección. Para determinar esto se busca usar un detector de holguras.
2. Para poder realizar una correcta medición en los ejes se deben comprobará los siguientes aspectos
   1. La presión de neumáticos, que deben tener una presión privilegiada de 120 psi. Que los cauchos sean del tipo correcto y del mismo tipo montados en el mismo eje. 
   1. Se debe verificar la Fijación de los ejes, así como la barra de torsión y si los tirantes pudieran estar desgastados.
   1. Si se descubre que algo de lo mencionado no está correcto, debe ser reparados o sustituidos
3. Seleccionados y verificados los puntos anteriores, se ajustan los adaptadores de ruedas y los cabezales de medición sobre las llantas del eje, para que a través de estos elementos el láser pueda proporcionar las medidas correspondientes.
4. Se deben montar las reglas auto entrantes, los prolongadores de regla y las señales de medición en la parte frontal y trasera del coche, esto servirá para que a través el láser se pueda leer las medidas recientemente mencionadas.

De esta forma ya podemos constatar que la alienación está lista y se puede conducir el vehículo de manera acertada y segura.